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Kit Cadre Revolt Advanced SL
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Le nouveau cadre et la nouvelle fourche sont fabriqués à la main selon notre procédé de composite Advanced SL de plus haut niveau, faisant de ce Revolt le plus léger jamais produit. Le cadre et la fourche permettent un gain de 176 g par rapport au Revolt Advanced Pro de génération précédente.
L'efficacité aérodynamique produit ses effets sur la durée. Les profils de tubes aérodynamiques du Revolt Advanced SL ont été optimisés pour les vitesses réelles en gravel race, comprises entre 30 et 45 km/h, réduisant ainsi la traînée frontale sur l'ensemble cadre-fourche-cockpit. Une traînée réduite sur plusieurs heures de course signifie moins de fatigue, une vitesse moyenne plus élevée et un gain de temps mesurable à l'arrivée.
Avec un stack de 557 mm et un reach de 395 mm (taille M), un angle de tube de selle plus redressé de 74,5° ainsi qu'un empattement de 1 033 mm associé à des bases de 433 mm, le nouveau Revolt Advanced SL place le pilote dans une position de course agressive et aérodynamique. Plus avancée. Plus basse. Plus efficace. À allure de course, sur les terrains meubles, il offre un comportement rapide, précis et parfaitement maîtrisé. Optimisé pour des pneus de 45 mm et compatible avec des sections allant jusqu'à 53 mm, il a été conçu spécifiquement pour répondre aux exigences du gravel race moderne.
Une conception avancée des profils aérodynamiques est appliquée à l'ensemble du cadre, de la fourche et du cockpit afin de minimiser les turbulences de l'air et de réduire la traînée frontale aux vitesses qui caractérisent le gravel race, c’est à dire entre 30 et 45 km/h. Chaque profil est optimisé comme faisant partie intégrante d'un système global, et non comme un composant développé isolément.
Des fibres de carbone brutes de qualité professionnelle sont tissées dans l'usine de composites Giant selon les méthodes d'ingénierie et de fabrication les plus avancées. La technologie Continuous Fiber Technology renforce la structure tout en réduisant le poids au minimum.
Un stack plus bas (557 mm contre 586 mm en taille M), un reach plus long (395 mm), un angle de tube de selle plus redressé (74,5° contre 73,5°) ainsi qu'un empattement de 1 033 mm associé à des bases de 433 mm placent le pilote dans une position de course agressive et aérodynamique. Cette géométrie est optimisée pour offrir une grande stabilité à haute vitesse, encore plus de précision dans les virages sur gravier meuble et un contrôle renforcé dans les descentes.
La tige de selle en composite à profil en D, exclusive à Giant, contribue à filtrer les vibrations et à absorber les irrégularités du terrain, offrant ainsi davantage de confort et de contrôle.
Les nouveaux roulements de direction surdimensionnés ainsi que le pivot de fourche OverDrive entièrement en composite augmentent la rigidité frontale et latérale de l'ensemble. Le résultat est une direction plus précise et un pilotage plus sûr à allure de course.
Ce cockpit monobloc ne pèse que 295 g et offre un profil aérodynamique optimisé. Il est conçu avec un passage de câbles entièrement intégré, compatible avec les groupes SRAM AXS et Shimano Di2, ainsi qu'une ergonomie optimisée pour toutes les positions de pilotage.
An oversized fork steerer tube increases front-end stiffness for precise steering at speed, giving you greater control through corners and over rough road surfaces.
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
166 cm5’5” 171 cm5’7” 181 cm5’11” 186 cm6’1” 191 cm6’3” 200 cm6’7”
| XS | S | M | ML | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 43016,9 | 45017,7 | 47018,5 | 49019,3 | 51020,1 | 53020,9 |
| B Angle de tube de selle (degrees) | 75,0° | 74,5° | 74,5° | 74,0° | 74,0° | 74,0° |
| C Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 53020,9 | 54021,3 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 | 59023,2 |
| D Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 903,5 | 1003,9 | 1204,7 | 1355,3 | 1556,1 | 1807,1 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 70,5° | 71,0° | 71,5° | 72,0° | 72,0° | 72,0° |
| F Déport de fourche (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 |
| G Trail (mm) (inch) | 783,1 | 742,9 | 712,8 | 672,6 | 672,6 | 672,6 |
| H Empattement (mm) (inch) | 102640,4 | 102740,4 | 103340,7 | 103940,9 | 105541,5 | 106642 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 43317 | 43317 | 43317 | 43317 | 43317 | 43317 |
| J Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 803,1 | 803,1 | 803,1 | 803,1 | 803,1 | 803,1 |
| K Stack (mm) (inch) | 52520,7 | 53621,1 | 55721,9 | 57322,6 | 59223,3 | 61624,3 |
| L Reach (mm) (inch) | 38915,3 | 39115,4 | 39515,6 | 40115,8 | 41016,1 | 41316,3 |
| M Hauteur en statique (mm) (inch) | 72628,6 | 74329,3 | 76230 | 77930,7 | 79831,4 | 81832,2 |
| N Largeur de cintre (mm) (inch) | 38015 | 38015 | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 |
| O Longueur de potence (mm) (inch) | 702,8 | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1003,9 | 1104,3 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 |
| Q Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.
